Actualmente, los vehículos de nueva energía están pasando de la etapa primaria a la intermedia y avanzada; es decir, de la era 1.0 de la electrificación a la era 2.0, caracterizada por la conectividad y la inteligencia, lo que impulsará las ciudades inteligentes y sus componentes clave. El desarrollo innovador de cadenas industriales como las baterías y la extracción de litio no solo mejora la experiencia del usuario, sino que también participa en la gobernanza social y genera cambios disruptivos en la economía social. Por lo tanto, la conexión de red inteligente se convertirá en un factor clave en el desarrollo de los vehículos de nueva energía. Por ejemplo, en comparación con la necesidad de establecer una red completa de servicios de carga e intercambio para la electrificación del automóvil, la conexión de red inteligente resuelve eficazmente el problema de la asignación dinámica de vehículos y estaciones de carga, evitando situaciones incómodas como largas colas de carga de vehículos de nueva energía en las áreas de servicio de las autopistas.

Actualmente, a medida que los vehículos de nueva energía transitan de la política y el mercado de tracción a dos ruedas a un período de plena comercialización, en comparación con la primera mitad del suministro energético, que pasó del petróleo a la electricidad, el software se está convirtiendo en el núcleo de la competitividad de los automóviles y las piezas de conducción. Los conceptos y las categorías han cambiado, y componentes como los semiconductores de potencia y otros componentes clave, así como las plataformas informáticas, los sensores, los lidars, los controladores, los sistemas de control del vehículo, los mapas de alta definición, las comunicaciones en red, las plataformas de control de operaciones, el reconocimiento de voz y otros programas informáticos se están convirtiendo en una parte importante de la cadena de la industria. En este contexto, cómo China continúa liderando el sector de los vehículos de nueva energía es un problema que todas las partes deben afrontar directamente.

Cabe destacar que, si bien los vehículos de nueva energía de China se han basado y desarrollado inicialmente en los campos de la informatización, las redes y la inteligencia artificial, también se han puesto de manifiesto algunos problemas, como la dependencia de las importaciones de materiales para baterías, la inmadurez de la tecnología de conducción autónoma y la insuficiencia de datos en el control de seguridad, así como la falta de legislación y normativas de apoyo adecuadas.

Por lo tanto, si China desea lograr la innovación y la modernización de la cadena de valor de la industria de vehículos de nueva energía hacia la conexión de red inteligente, podemos aprender de la experiencia y las prácticas de la cadena de valor cuando esta se estableció por primera vez: todas las partes deben seguir promoviendo la cooperación transfronteriza con una actitud abierta y trabajar arduamente en el eslabón más débil. Es necesario lograr avances graduales para construir una cadena de suministro y un ecosistema industrial estables y eficientes; seguir dando importancia a la investigación y el desarrollo de nuevos componentes clave, con una base sólida y una estructura robusta; acelerar la aplicación innovadora de tecnologías digitales como la "cadena inteligente móvil en la nube" y construir una infraestructura colaborativa "personas-vehículo-red vial"; explorar activamente productos automotrices adecuados para diferentes escenarios de aplicación y responder a las diversas demandas del mercado.