Actualmente, los vehículos de nuevas energías están pasando de la etapa primaria a la intermedia y avanzada; es decir, de la era 1.0 de la electrificación a la era 2.0, caracterizada por la conectividad y la inteligencia, que impulsará las ciudades inteligentes y sus componentes esenciales. El desarrollo innovador de cadenas industriales como las baterías y la minería de litio no solo puede mejorar la experiencia del usuario, sino también participar en la gobernanza social y generar cambios disruptivos en la economía social. Por lo tanto, la conexión a redes inteligentes será una verdadera competencia en el segmento de los vehículos de nuevas energías. Por ejemplo, en comparación con la necesidad de establecer una red completa de servicios de carga e intercambio para la transformación de la electrificación automotriz, la conexión a redes inteligentes puede resolver eficazmente el problema de la correspondencia dinámica de vehículos y pilas, y evitar las embarazosas colas de 4 horas que suponen los vehículos de nuevas energías en las áreas de servicio de las autopistas para cargar.

En la actualidad, a medida que los vehículos de nueva energía pasan de la política + mercado de tracción a dos ruedas a un período de completa comercialización, en comparación con la primera mitad del suministro de energía del petróleo a la electricidad, el software se está convirtiendo en la competitividad central de los automóviles y las autopartes de conducción. Los conceptos y categorías han cambiado, como los semiconductores de potencia y otros componentes centrales, así como las plataformas informáticas, sensores, lidars, controladores, sistemas de control de vehículos, mapas de alta definición, comunicaciones en red, plataformas de control de operación, reconocimiento de voz y otro software se están convirtiendo en una parte importante de la cadena industrial. En este caso, cómo los vehículos de nueva energía de China continúan liderando es un problema que todas las partes deben abordar directamente.

Cabe destacar que, si bien los vehículos de nuevas energías de China se han basado en la informatización, las redes y la inteligencia artificial, también se han expuesto algunos problemas, como la dependencia de las importaciones de materiales para baterías, la tecnología de conducción autónoma inmadura y los datos, un control de seguridad insuficiente y leyes y regulaciones de apoyo incompletas, entre otros.

Por lo tanto, si China desea impulsar la innovación y modernizar la cadena industrial de vehículos de nueva energía hacia la conexión de red inteligente, podemos aprender de la experiencia y las prácticas de la cadena industrial en sus inicios: todas las partes deben seguir promoviendo la cooperación transfronteriza con una actitud abierta y trabajar arduamente en el eslabón más difícil. Es necesario avanzar paso a paso para construir una cadena de suministro estable y eficiente, así como una ecología industrial; seguir priorizando la investigación y el desarrollo de nuevos componentes centrales, con un núcleo sólido y un alma sólida; acelerar la aplicación innovadora de tecnologías digitales como la "gran cadena inteligente móvil en la nube" y construir una infraestructura colaborativa "personas-vehículos-red vial"; explorar activamente productos automotrices adecuados para diferentes escenarios de aplicación y responder a las diversas demandas del mercado.